Hydrofoil SE Sport 300 gris

Turbo Hydrofoils conçus pour les moteurs hors-bord pour déjauger plus vite et faire des économies de carburant !

Turbo Hydrofoils conçus pour les moteurs hors-bord et embases Z de 40CV et plus:
- déjaugeage plus rapide
- économie de carburant, régime plus bas pour naviguer déjaugé
- plus de précision dans les virages avec la forme 'Turbo Trac' de l’hydrofoil
- la forme courbée diminue la trace et aide à éliminer la cavitation
- fourni en kit complet avec la visserie nécessaire pour un montage sans perçage sur moteur hors-bord et embase in-board.

Disponible

€ 105,77

Inclusief belasting 2 à 3 jours

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NOUVELLE JAUGE DE SITE EXCLUSIVE ... ... POUR UNE INSTALLATION PARFAITE !

SE SPORT est livré avec tout le matériel dont vous avez besoin : quatre boulons et écrous de blocage en acier inoxydable, 4 rondelles en acier inoxydable et 4 rondelles en caoutchouc.

Installation simple et rapide à l'aide d'une perceuse, d'un tournevis et d'une clé à douille.

1. Centrez le SE Sport sur le dessus de la plaque de cavitation. Déplacez le SPORT vers l'avant (vers le bateau) jusqu'à ce que tout autre mouvement fasse basculer le Sport vers le haut. Pour éviter de percer un volet compensateur/une anode, le placement à l'arrière de cette position ne réduira pas les performances. Certains moteurs hors-bord, y compris Honda® (à l'exception des modèles 75HP et 90HP), nécessiteront une légère coupe ou une encoche plus grande dans la zone « joug » du SPORT. Ceci est facilement accompli avec une petite scie ou une meuleuse et n'affectera pas la durabilité ou la garantie du SPORT. Retirez le SPORT après avoir marqué les quatre trous.

2. Utilisez la jauge de site comme guide de gabarit final pour vérifier le bon placement. Avant utilisation, maintenez la jauge de site sous le SPORT pour vérifier que les trous s'alignent avec les flèches marquées sur la jauge de site. Certains moteurs et transmissions en Z nécessitent de percer les trous avant (les plus proches du bateau) à partir du bas de la plaque de cavitation. La jauge de site est un outil parfait pour cette tâche. Percez d'abord les trous arrière et utilisez la jauge pour marquer les trous avant.

3. Après avoir percé les trous (1/4″ – 9/32″), placez les rondelles en caoutchouc sur la plaque de cavitation avec les fines vers l'avant (les plus proches du bateau) et les épaisses vers l'arrière. Placez le SPORT sur les rondelles en caoutchouc et fixez la quincaillerie (boulons 1″ à l'avant et boulons 1-1/2″ à l'arrière). Les boulons peuvent être installés vers le haut ou vers le bas. L'une ou l'autre méthode nécessite les rondelles en acier à côté des contre-écrous. Serrez les contre-écrous en suivant un schéma alterné. Serrez jusqu'à ce que les rondelles en caoutchouc commencent à se comprimer.

Utilisez les écrous de blocage une seule fois dans l'assemblage. Leur réutilisation peut entraîner la défaillance de l'insert de verrouillage. La plupart des quincailleries stockent des écrous de blocage en acier inoxydable si un remontage est nécessaire. Assurez-vous que le boulon atteint l'insert en nylon dans l'écrou.

Volvo :
Le Volvo SX avec la plaque de cavitation unique sans échappement peut être monté sans utiliser les rondelles en caoutchouc fournies. En éloignant le SE SPORT du trou/bouchon en caoutchouc de ces plaques, le matériel fourni s'adaptera.
Les modèles Volvo 280, 290, DPS, DPR, DPH et SX avec la grande anode sur le dessus de la plaque de cavitation et l'échappement à travers la plaque nécessitent deux boulons en acier inoxydable de 2-1/2″ de longueur. Des rondelles de garde-boue en acier inoxydable sont recommandées pour le bas de la plaque d'échappement. Les boulons 2-1/2″ s'étendront à travers la cavité d'échappement. Si nécessaire, inversez n'importe quelle anode sur la plaque de cavitation pour positionner l'extrémité large de l'anode la plus proche du bateau. Non recommandé pour la conduite Volvo OceanX.