Anode qui se fixe derrière l'hélice, en une ou en deux parties - Super Marine
| Référence d'origine | 875805 - 875805-4 |
| Diamètre | 116,5 mm |
| Diamètre extérieur | 114,5 mm |
| Diamètre intérieur | 47,5 mm |
| Hauteur | 10 mm |
| Entraxe | 79 mm |
| Matière | Zinc |
| Modèle | Embases 250 - 270 |
| Type de moteur | Inboard |
| Motoriste | Volvo Penta |
| Poids | 0,275 Kg |
Anode qui se fixe derrière l'hélice, en une ou en deux parties - Super Marine
| Référence d'origine | 875805 - 875805-4 |
| Diamètre | 116,5 mm |
| Diamètre extérieur | 114,5 mm |
| Diamètre intérieur | 47,5 mm |
| Hauteur | 10 mm |
| Entraxe | 79 mm |
| Matière | Zinc |
| Modèle | Embases 250 - 270 |
| Type de moteur | Inboard |
| Motoriste | Volvo Penta |
| Poids | 0,275 Kg |
L'anode est un dispositif qui va protéger contre la corrosion un équipement en métal important en contact avec l'eau. On parle d'anode sacrificielle. Les anodes doivent être nettoyées et régulièrement remplacées car au-delà de 60% d'usure, elle ne sont plus efficaces.
En eaux salées, préférez des anodes en alliage zinc ou en alliage aluminium, l'aluminium a l'avantage d'être plus léger et moins polluant.
En eaux douces, préférez des anodes en magnésium.
